随着长三角一体化发展持续推进，交通互联互通进入“快进”模式。
5月28日上午，上海青浦与苏州吴江交界处的东航路新改建工程项目现场，施工如火如荼。青浦区建管委副主任耿伟荣说，东航路新改建工程东起沪青平公路，西至江苏省界，全长约2.43公里，建成后将连接上海青浦、苏州吴江两地，目前完成总体进度的50%，预计9月底完成施工。
5月29日，太仓岳鹿公路对接上海嘉定城北路施工现场，家住太仓白云渡公寓的李先生发现工程接近尾声，兴奋不已。他居住的太仓陆渡地区与上海嘉定仅一河之隔，却被到嘉定北地铁站出行难问题困扰已久，“要么绕道走陆嘉路，要么走346国道，而岳鹿公路和城北路一旦接上，我们到嘉定上班就多了一个选择。”
“岳鹿公路对接嘉定城北路即将通车，沪太交通会越来越便捷。”太仓市交通运输局相关负责人表示，为放大“沪太同城”效应，太仓全力建设公路网络“主通道”，奋力打通“断头路”，滚动推进岳鹿公路、东仓新路等7条公路列入长三角一体化接沪道路建设。同时加快沪宜高速公路对接上海S16(S22)方案研究，积极配合做好沪武高速全线拓宽的各项准备。
“沪太往返，感觉不出是跨省出行。”太仓市民王颖说。太仓市交通运输局综合运输科工作人员介绍，“以毗邻公交为主、常规公交为辅的沪太公交经营新模式，极大方便了两地市民出行。”太仓交运集团统计显示，沪太城际公交快线，从运营初期的日发24班、日客流量300人次，到如今的日发59班、日客流量2400人次，高峰时段发班密度达10-15分钟一班。
上海市域铁路嘉闵线作为都市通勤交通网重点工程，终点站为太仓站，现已提上日程。“嘉闵线并不是我们常见的地铁，而是一条‘城际’铁路。”太仓市交通运输局负责人介绍，“相比于地铁，城际铁路线路更长、时速更快、舒适度更高，将从地理上真正实现沪太同城，目前已委托设计院开展前期研究。”
如今，越来越多在上海工作的人，选择安家昆山。昆山始发到达上海的通勤高铁G7215，目前增加经停昆山的“复兴号”列车30趟，沪昆每日往返列车达132趟。
围绕沪昆“同城化”，昆山市交通运输局综合计划科科长刘宇表示，昆山与上海青浦、嘉定签订交通项目对接合作备忘录，建立长三角一体化“青浦—嘉定—昆山”交通项目推进联席会议制度，统筹推进长三角一体化项目建设。目前，17条沪昆规划对接道路已打通7条。下一步，围绕打造立体纵横的一体化基础设施网络，昆山将向东推进轨道S1线衔接上海轨道交通网，协调上海铁路局争取开通沪宁铁路通勤市郊铁路试运营班线，拓展沪昆直达通道。向西全面提升路网连接度，加快实施苏昆中环对接，研究实施312国道对接强盛路、中花园路对接望江路项目，助推“昆山—园区”现代化双试点同频共振。向南跟进长三角一体化示范区建设，加快推进曙光路对接复兴路、外青松公路改扩建等项目，力争2021年开工建设沿沪大道对接胜利路项目。向北衔接沪通铁路、南沿江铁路，灵活运用毗邻公交、客运班线等多种方式，高效接入江苏“三纵四横”高铁网。
通沪铁路一期6月底将具备通车条件。盐城市民李进表示，“盐通铁路连接通沪铁路，盐城直达上海，想到亲戚都在上海，以后往返两地会更便捷，很激动。”
5月28日，记者在中铁二十四局盐通铁路项目动车走行线施工现场看到，工人正在抓紧进行排水沟开挖、栅栏安装等附属施工。“新建盐通铁路动车走行线特大桥铁路从南通火车站引出，连接在建南通动车所。”中铁二十四局盐通铁路项目常务副经理铁栋说，南通动车所将于7月1日启用，作为连接南通站和动车所的专用线，动车走行线剩余施工任务必须赶在动车所开通前全部完成，才能确保动走线与动车所同步开通、同步启用。
盐通铁路是江苏沿海铁路大通道的重要路段，也是苏北高铁网建设的关键一环，计划于年底建成通车。苏北铁路工程建设指挥部综合部副部长束为介绍，去年9月27日，首列长轨运输车抵达东台铺轨基地;今年5月7日，最后一列长轨顺利进场。经过7个多月的努力，长轨存储工作顺利完成，盐通铁路全线计划于6月12日开始铺设长轨，预计7月底铺轨结束。
